Wer war "KARL MESEBERG" ?

Karl-Meseberg - der Namensgeber der (BBS) Betriebsberufsschule - war ein Arbeiterführer der 1919 - während der Novemberrevolution ermordet wurde - und von der Brücke der Hafenbahn in Halle / Saale in den gleichnamigen Fluß geworfen wurde.

Der Beginn für eine fundierte Ausbildung an einer Schule für den Beruf des Binnenschiffers - außerhalb der vormals elterlichen Ausbildung auf dem eigenen Schiff, wurde mit der Gründung der Schule gelegt und nunmehr auch Jugendlichen zugänglich, welche historisch gesehen - nicht bereits in dieser Berufsgruppe aufwuchsen...!!

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Am Anfang stand auch die "Erwachsenen - Fortbildung" !!

In den ersten Ausbildungsjahren wurden nicht nur Lehrlinge ausgebildet. Es gab ja noch viele der gestandenen Schiffer, die über keine bzw. nur unzureichende Ausbildung in diesem neuen Berufsbild verfügten.
Daher sind auf der Rückseite der Anlage hinter dem Sportplatz einige Baracken entstanden, in denen die Schiffer übernachteten, die zur sogenannten Erwachsenenqualifizierung für ein paar Wochen nach Frohse kamen, um dort Ihren Abschluß nachzuholen. Diese Binnenschiffer schlossen die Ausbildung mit der Qualifikation eines Decksmann´s ab.

In der Ausbildung wurden verschiedene Qualifikationen ausgebildet.
Anfangs wurden noch spezielle Maschinisten ausgebildet, später war in der Lehrzeit die Bildungsrichtung "Motorenwart" mit einbezogen, so das diese Ausbildungsrichtung Maschinist nicht mehr speziell gelehrt wurde, also auch der "Dienstgrad" Maschinist an Bedeutung verlor.
Nach der abgeschlossenen Ausbildung wurde man auf einem Binnenschiff der DDR als Bootsmann eingesetzt.
Wer sich weiter qualifizieren wollte, konnte nach Abschluß von Patenten in der Binnenschifffahrt - was wiederum einen erneuten Besuch der Berufsschule voraussetzte - den Abschluß als Steuermann machen.

Die Kollegen der Binnenschifffahrt bezeichneten diesen Abschluß als: "Schiffsführer ohne Schiff" !!!

Die personelle - Weiterbildung - wurde ständig gefördert !!

Aber auch wenn man ein bereits "gestandener" Binnenschiffer war, hörte die Qualifikation eigentlich nie auf - zum einen änderten sich die Vorschriften, zum anderen benötigte man für die verschiedenen Fahrensgebiete unterschiedliche Patente, welche man natürlich erlangen mußte - oder eine Arbeit in höherer Qualifikation durchführen wollte => Also hieß es - "wieder die Schulbank drücken !!"

Auch diese Qualifikations-Lehrgänge wurden in Frohse angeboten und absolviert - dabei entstand das folgende Foto :

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... aber nun zurück zum Beginn der Lehrtätigkeit - zur Berufsausbildung :

MATROSEN DER BINNENSCHIFFFAHRT

... ausgebildet.

Dieses Berufsbild war nunmehr ein offiziell angerkannter Ausbildungsberuf. Ohne diese Ausbildung konnte man fortan in der Binnenschifffahrt nicht mehr bestehen.

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Dafür wurde eine neue Schule für 200 Schiffsjungen gebaut.
1956 war das Richtfest der neuen Schule, die aus einem Gebäude für den Unterricht, einem Wohnheim für die Unterbringung der Lehrlinge (ca. 5 pro Zimmer) , einem Speisesaal mit Küche, einem Sportplatz und 2 Volleyballplätzen am Standort in Schönebeck / Frohse bestand.

Am 1. März 1957 begann der Schulbetrieb in der neuen Ausbildungsstätte. Die Lehrlinge erhielten dort das theoretische Grundwissen. Grundsätzlich lernten die Schüler damals 2 1/2 Jahre, 1 1/2 Jahre an Bord eines Binnenschiffes und ein Jahr an der Berufsschule in Schönebeck.

In der Ausbildung wurden pro Jahrgang ca. 150 Matrosenlehrlinge in 5 Klassen aufgeteilt und ausgebildet. Wobei gleichzeitig Berufsschüler der "Weißen Flotte" (Passagierschiffer) und der "Schwarzen Flotte" (Binnenfrachtschiffer) den theoretischen Unterricht absolvierten.

Desweiteren wurden auch Jungen und Mädchen ausgebildet, die ihre Lehre als Verkehrskaufmann absolvierten, um in administrativen Berufszweigen der Dienststellen zu arbeiten.

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... ungefähr ab dem Jahre 1965 betrug die Lehrzeit nur noch 2 Jahre, da von den Polytechnischen Oberschulen (heute Real- oder Gesamtschule) nur noch Schüler kamen, die die 10. Klasse erfolgreich abgeschlossen hatten.

Die Ausbildung wurde Turnusmäßig durchgeführt - ca. 12 Wochen auf einem Schiff und dann wieder 12 Wochen Frohse! Natürlich fanden während der Zeit der Lehrausbildung, wo man ja bekanntlich in einem Lehrlingswohnheim untergebracht war, nicht nur Schule statt. So war unter anderem immer Dienstags Disco im Speisesaal ! - aber auch sportlich hatte die Berufsschule einiges zu bieten - so zum Beispiel eine Fußballmanschaft - "Zapfensteich" dann war immer 22 Uhr !!

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Der Donnerstag war der Tag den alle Lehrlinge "besonders liebten" - groß rein Schiff war dort angesagt.

Das bedeutete für alle putzen und bohnern und alles was dazugehört ,oh man, da denken sicherlich viele die diesen Abschnitt lesen daran, wie die komplette Mannschaft unter Aufsicht das Wohnheim vom Keller bis zum Dach reinigen mussten. Auch die Außenanlagen gehörten natürlich mit dazu.

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Für die Zeit der Ausbildung bestand natürlich "Uniformzwang".

Die Dienstkleidung wurde von der Reederei gestellt und bestand aus dunkelblauen Uniformen, ähnlich der, die bei der Volksmarine zum Einsatz kam. Diese wurde in der Berufsschule getragen bzw. bei der Heimfahrt am Wochenende. Dazu eine Schirmmütze in Blau - und in den Sommermonaten wurde ein weißer Überzieher auf die Mützendeckel gezogen. Die Hemden waren graublau. Auf dem linken Arm der Uniformjacke war eine gelbe (goldgelb) durchgehend Litze, über die der Namenszug BS für Berufsschule "Karl Meseberg" stand. Darüber ein ovales Logo in dem - DBR- stand. Dieses Logo wurde aber Ende 1977 in - BR - abgeändert, weil man aus dem Namen "DEUTSCHE BINNENREEDEREI" das "Deutsche" entfernt hat. - Aber seit der Wende 1990 mit der Gründung der DBR - GmbH es ist wieder da!

Die Lehrer auf der Berufsschule hatten auch Uniform, je nach Dienstrang - jedoch abweichend zum fahrenden Personal - wo das Dreieck auf dem oberen Ring unten offen war, trugen die Lehrkräfte das Dreieck auf dem oberen Ring aufgesetzt, was die Dienstrichtung "Administrativen Dienst" bei der Binnenreederei kennzeichnete - also kein fahrendes Personal.

( die Abbildung der Dienstränge / auch für Lehrlinge seht ihr - hier - in der Uniformordnung vom 23. März 1973 )

Bei der Praktischen Ausbildung hatten alle Lehrlinge ein so genantes Bordpäckchen. Das war ein Blauer Arbeitsanzug sowie Hose und Blouson Jacke mit goldfarbenden Knöpfen auf denen ein Anker war.

In den Jahren 1955 bis 1989 wurden somit ca. 5100 Jugendliche zum Matrosen der Binnenschifffahrt ausgebildet. Zusätzlich die vielen Kollegen, die eine Erwachsenenqualifizierung, oder eine Weiterbildung zum Steuermann bzw. zum Schiffsführer inkl. der verschiedenen Patente absolvierten.

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Umbruch und Wendezeit in der Berufsschule seit 1989 bis heute

Fortbestehen als Berufsschulzentrum Schönebeck

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Nach der Wende verwaiste das Gelände wie die vielen anderen Objekte der Binnenreederei.
1996 waren es noch ganze 40 Lehrlinge, die in einer 3 jährigen dualen Ausbildung den Beruf eines Binnenschiffers erlernen durften. Die Schifferschule "Elbe" firmierte als Abteilung Binnenschifffahrt der Berufsbildenden Schulen des Landkreises Schönebeck. Das anerkannte hohe Ausbildungsniveau an dieser Schule hat sicherlich dazu beigetragen die Wirren der Wendezeit zu überleben.

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Die Schifferschule Schönebeck - als einzige Bildungseinrichtung für die Ausbildung von Binnenschiffern in den neuen Bundesländern - wurde in diesen Schulkomplex integriert. Damit wird die Ausbildung von Binnenschiffern, für die 1985 in Schönebeck die Grundlagen geschaffen wurden, traditionell weitergeführt.

(Quellen: Info des Landkreises Schönebeck, Erinnerungen von Herbert Eikmeier, auszugweise Gewiese, Schönknecht - Binnenschifffahrt zwischen Elbe und Oder)

Mehr Infos zum heutigen Ausbildungsstandort, findet Ihr hier: BBS-Salzlandkreis

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Möchten Sie ehemalige Klassenkameraden wiederfinden, dann dürfte Ihnen der folgende Link behilflich sein. Er führt Sie direkt auf eine Partnerseite für die Suche nach Klassenkameraden der ehemaligen BBS - Karl Meseberg, wo Sie sich kostenlos eintagen können. Auch Schulfotos können Sie hochladen und Ihre darauf abgebildeten Kamaraden benennen.

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