Diese Großraumkajüten bestanden aus der Messe, dem Schlafraum, der Küche und dem Waschraum. Desweiteren gab es u.a. eine Bordbibiliothek, Sportgeräte und Werkzeuge für Bastelarbeiten in und für die Freizeitgestaltung.

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Lehrschiffe der Binnenschifffahrt

Die Lehrschiffe waren im normalen Frachtverkehr eingesetzt, der damaligen Zeit entsprechend waren dies Schleppkähne - später gab es auch Lehrschiffe als Z-Antriebe Motorgüterschiffe und Schubschiffe ***

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Die Ausbildung wurde Praxisnah unter Beibehaltung des normalen Frachtverkehrs durchgeführt. Somit konnte den Lehrlingen in den Häfen - der Umschlag, die Lagerung und Staumethoden beigebracht werden. Während der Fahrt erlernten die Lehrlinge Fähigkeiten wie Spleißen, Farbanstriche und Werterhaltende Arbeiten., wie zum Beispiel das "allseits beliebte" Entrosten ... und später auf den Selbstfahrern natürlich auch die Ausbildung an den Motoren und Aggregaten / sowie Maschinenwartung und Instandhaltung.

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Nach dem in der Flotte genügend Selbstfahrer (Z-Antriebe / Mogüs & Schubschiffe) zur Verfügung standen, wurden keine reinen Lehrschiffe mehr benötigt. Somit endete die Zeit der "Lehrschiffe" ca. 1965 aus mehreren Gründen.

Zum einen verkürzte sich die Lehrzeit von 3 auf 2 Jahre, was den Schule - Schiffs - Schule Zyklus in der Ausbildung derart verkürzte, das man ja eigentlich mehr Lehrschiffe benötigte , welche aber nicht zur Verfügung standen. Eine weitere Bedeutung hatte die Tatsache, das Ehefrauen nicht mehr zu Deckspersonal ausgebildet wurden - das Berufsbild sah keine "Mädchenausbildung im Fahrbetrieb" mehr vor.

Die Berufsausbildung wurde rein "männlich" und auf das System "Schule - Schiff" abgeändert.

Nunmehr wurden immer 1 bis 2 Lehrlinge auf die Schiffe der Binnenflotte verteilt und fuhren im Wechsel - mit der begleitenden Theoretischen Schulausbildung - im Schiffskollektiv - für eine gewisse Zeit mit.

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Da sich mittlerweile auch das Durchschnittsalter der erfahrenen Schiffsführer bedeutend "verjüngt" hatte, gründeten sich auf vielen Schiffen "Jugendkollektive der Freien Deutschen Jugend (FDJ) " - diese Schiffsbesatzungen rangen dann im Rahmen des sozialistischen Wettbewerbes um den Ehrentitel: " JUGENDSCHIFF ".

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... auch wenn letztlich die Festigung der politischen Idiologie hinter dieser Maßnahme stand, förderte diese aber auch die für die Flotte wichtigen Zusammenhalt der jungen Menschen auf den Schiffen.

Um nämlich diese Auszeichnung zu Erhalten, musten mehrere Kriterien erfüllt werden - dazu zählte eben auch ein gemeinsames Miteinander wie u.a. bei Brigadeausflügen und auch bei den beliebten Brigadefeiern ... Eigenbrödelei / Teamunfähigkeit oder "Kapitänswillkür" ist sicherlich der größte Horror auf einem Binnenschiff....

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