Kennzeichen, Schiffssignale, Betonnung und Beschilderung

Beschilderung, Betonnung

Verkehrs- und Schiffskennzeichen

Symbole und Farben - Galerie 005

Kennzeichnungen und Signale im Binnenschiffsbetrieb

	>> Stoßboot - Z-Antrieb / Kennzeichnung im DDR - Schiffsbetrieb
	...ein schwarzer Spitzkegel - wurde auf Schleppkähnen, die mit einem Stoßboot angetrieben wurden,
	und in den Anfängen auch bei Z-Antrieben - am Bug aufrecht stehend geführt
	Ankerball
	... ein schwarzer runder Ball - zeigt an, das ein Schiff "aufgeankert" - fest liegend im Strom abgestellt ist
	dieses Signal wird im Bugmast hängend gezeigt
	Schleppzugtonne / Schleppzugschild
	... zeigt am Bug des Schiffes geführt an, das dieses Schiff mit einem Schleppzug, bestehend aus
	einem oder mehreren gezogenen Schiffen, unterwegs ist.
	>> Kennzeichnung von Umrüstern im DDR-Schiffsbetrieb
	... am Bug eines Umrüsters wurde ein gelber Spitzkegel (nicht immer) und
	zusätzlich, je 3 zur Bugmitte schräg liegende gelbe Streifen, auf schwarzem Grund
	- beidseitig am Schanzkleid - farblich aufgetragen, um anzuzeigen, das es sich bei dem Schiff
	entgegen der wahrnehmbaren Bugsilhouette - nicht um einen Selbstfahrer,
	sondern um ein geschobenes Schiff innerhalb eines Schubverbandes handelt.
	Kennzeichnung von Gefahrgutschiffen (z. B. Tanker)
	... Tankschiffe führen je nach Gefahrengrad der Ladung 1 bis 3 blaue Kegel im vorderen Mast, rundum
	gut sichtbar. Ist dies nicht möglich, wie bei Kanalfahrten, muß die vorgeschriebene Anzahl von Kegeln
	- vorn und achtern - am Stockmast getragen werden.
	GGKl. - I: Tanker / GGKL.- II: Säuren, Laugen u.ä. / GGKl. - III: z.B. Gastanker
	>> Kennzeichnung von Tankschiffen und Tankprahmen im DDR-Schiffsbetrieb
	... Tankschiffe & Prahme führten eine blaue Flagge links im Bugmast oder am Bug
	und wurden zusätzlich mit einem blauem Schanzkleid mit weißen Buchstaben gekennzeichnet.
MS - LÖBAU
	Nur diesen Schiffen war es gestattet, diese blaue Farbgebung zu tragen.
	>> siehe weitere Vorgaben und Hinweise zur DDR-Anstrichordung hier:

	Seitenwechsel - Signale
	... normalerweise begegnen sich Schiffe an Backbord (links). Manchmal ist es aber notwendig dem
	Entgegenkommer anzuzeigen, das er an Steuerbord (rechts) vorbeifahren soll. Dies geschieht mittels
	einer blauen Flagge, oder einem klappbaren blauen Rechteckschild, welches an Steuerbord in Höhe

	des Steuerhauses gezeigt wird. Beide Signalformen werden im Tag - und Nachtbetrieb
	mit einem weißes Blinklicht - in unmittelbarer Nähe - der Signale kombiniert.
	Lichtsignale einer Schleusenanlage
	... die Lichtsignale einer Schleusenanlage werden Ihnen links im Bild animiert dargestellt !

	Das weiße Zusatzsignal wird besonders bei Mehrkammer-Schleusenanlagen verwendet. um dem
	Schiffsführer anzugeben, welche Schleusenkammer für Ihn in Vorbereitung ist.

Bugansicht	--- Lichterführung auf Frachtschiffen ---					Heckansicht
	... alleinfahrende Schiffe, auch Schuber auf Solofahrt


	... Schleppzüge mit Anhang. bestehend aus min. 2 Schiffen


		... gekoppelte Alleinfahrer auf gemeinsamer Fahrt
--- Lichterführung auf Schubverbänden ---
	... Schubverband aus einem oder mehreren Prahmen in einer Formation

		... Schubverband in doppelter Formation

					... als Dreier - Formation
--- Lichterführung auf spezielle Schiffen ---
	... Tankschiffe führen je nach Gefahrengrad der Ladung 1 bis 3 blaue, rundum
	gut sichtbare Lichter. Ist dies nicht möglich, wie bei Kanalfahrten, muß die
	vorgeschriebene Anzahl von Lichtern - vorn und achtern - gesetzt werden.

	... freifahrende Fähre in Fahrt
	(nicht freifahrende Fähren führen nur das grüne und das weiße Toplicht)

	... Spezialschiffe bei der Arbeit, an der Schiffsseite, die mit doppelt grünen
	rundum sichtbaren Lichtern gekennzeichnet ist, kann passiert werden.

	... Fahrzeuge, Schwimmkörper und schwimmende Anlagen,
	die gegen Wellenschlag zu schützen sind - Langsamfahrstelle -

Tag - und Nachtsignale an Brückenanlagen
			... in beide Richtungen befahrbar

			... in einer Richtungen befahrbar
			(Gegenrichtung gesperrt)

			... der bezeichnete Brückenabschnitt, darf nicht
			außerhalb der Markierungen durchfahren werden

			... der bezeichnete Brückenabschnitt,darf nur
			innerhalb der Markierungen durchfahren werden
--- Lichtsignalanlage und animierte Funktionsweise von Hubbrücken ---


Tonnen, schwimmende Verkehrszeichen und an Land stehende Baken
--- Grenzzeichen zur Markierung der Staatsgrenze der DDR ---
				Orginalfotos


das heutige Betonnungs - System
--- Bezeichnung der Fahrrinne --- (alle Blinkzeichen in Orginalfrequenz)

				Übergang der Fahrinne
				von einem Ufer zum anderen
--- Hindernisse und Gefahrenstellen ---

*Anordnung der Tonnen um eine Gefahrenstelle herum / nach Kardinalsystem*

Verkehrszeichen für die Binnenschifffahrt (Auswahl)

--- A. - Verbotszeichen ---


Durchfahrtsverbot	Überholverbot	Begegnungsverbot	Liegeverbot	Ankerverbot

Festmacheverbot	Wendeverbot	Wellenschlag vermeiden	Fahrverbot Motorschiffe	Richtung-Einfahrtsverbot

--- B. - Gebotszeichen ---


Fahrrichtungsgebot	Fahrt Wechselgebot	Fahrt Wechselgebot	Fahrseite beibehalten	Fahrseite beibehalten

Fahrt Kreuzungsgebot	Fahrt Kreuzungsgebot	Anhalten / Warten	Höchstgeschwindigkeit	Schallsignal geben

	Abstand halten	Einfahrt Haupt-Wasserstr	Funk mithören Pflicht

--- C. - Einschränkungszeichen ---


Wassertiefe begrenzt	Durchfahrt begrenzt	Durchfahrt begrenzt	Beschränkungen	Abstand halten

--- D. - Empfehlungsszeichen / E. - Hinweiszeichen ---


Richtungsempfehlung	Durchfahrt gestattet	Hochspannungsleitung	gebundene Fähre	freifahrende Fähre

Liegeplatz ...	... für Schubverbände	...außer Schubverbände	außer Gefahrtransporte	Ankern erlaubt

Festmachen erlaubt	Wendestelle	Hauptwasserstraße	Nebenwasserstraße	Verbote aufgehoben

Trinkwasser Entnahme	Fernsprechstelle	Informationsfunk	Fahrt frei Motorschiffe	Wehranlage

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